10月28日10時28分，在引江濟淮將軍嶺路橋施工現(xiàn)場，隨著最后一個節(jié)段混凝土的澆筑，這座由中鐵二十四局集團有限公司承建的引江濟淮特大型橋梁主塔順利封頂，這一關(guān)鍵節(jié)點的如期完成，標志著將軍嶺路橋全面進入斜拉索安裝階段，為整個項目的順利完工奠定了堅實的基礎。

將軍嶺路橋是引江濟淮大型市政橋梁工程之一，主塔柱自2019年10月27日澆筑第一節(jié)段混凝土開始，歷時366天，順利完成封頂。這座斜拉橋主塔采用現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)，矩形空心斷面，塔柱縱向等寬7.0米，標準斷面橫向?qū)挾?.5米，下塔柱橫向?qū)挾燃哟笾?.0米，塔高116米，為合肥市市政橋梁中最高，獨塔雙肢，八字形的外觀設計，在上塔柱通過兩道橫梁緊緊的聯(lián)系在一起，封閉式的鋼筋混凝土外掛板，牽引著主塔兩側(cè)28對斜拉索；52.5米的橋面寬度，滿足了雙向八車道的城市快速路準。

主塔柱作為橋梁的關(guān)鍵工序，既是項目的重點，也是難點，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：一、線形控制，塔柱整體線形采用直線與曲線結(jié)合的方式，為控制塔柱線形，將塔柱劃分了20個施工節(jié)段，每個節(jié)段均采用自動液壓爬升系統(tǒng)，實現(xiàn)模板體系的爬升；二、測量定位，每個節(jié)段混凝土的幾何尺寸、設計坐標及塔身預偏，測量工作大、精度高，尤其是28對鋼錨箱、索道管的三維定位，直接決定了斜拉索的受力狀態(tài)、橋梁的整體線形及結(jié)構(gòu)穩(wěn)定；三、特種設備集中，為確保主塔施工，于塔柱左右兩側(cè)各安裝了一臺塔吊及施工升降機，塔吊安裝高度135米，既要考慮起吊重量，同時要兼顧施工安全，每一次的頂升加節(jié)、體系轉(zhuǎn)換，都是對安全的極大考驗，必須嚴格執(zhí)行設備安拆規(guī)范，尤其是3.81°的施工升降機，傾斜度控制，更是重中之重。引江濟淮將軍嶺路橋作為引江濟淮的橋群制高點及地標景觀，必將在引江濟淮這項大型跨流域調(diào)水工程中熠熠生輝；雙向八車道的城市快速路，成為合肥西部片區(qū)連接肥西縣和高新區(qū)的重要通道。

（信息來源：安徽日報）